（原标题：极越汽车“原地落幕”！新动力车企的年关好过吗？）开云kaiyun.com

《投资者网》韩宜珈

又一家新动力车企撑不外这个冬天了？

12月11日下昼，极越汽车CEO夏一平发布里面信，标明公司刻下正遭受费劲，需要立即调度，参加创业的2.0阶段。随之而来的，是极越界限裁人、拖欠供应商款项等音信甚嚣尘上。

在外交平台上，也有繁密极越职工发帖示意，上昼还在开会，下昼就原地安静，更有不少职工还在平台直播卖车半途被见密告不出工资，径直安静。况且有职工示意，公司职工11月份的工资依然到账，但是11月、12月的社保需要自行交纳。音信传出后，更有不少极越的谐和商“在线催债”。

继哪吒、高合、威马之后，极越汽车也“爆雷”了？

裁人、欠薪……极越汽车近况怎么？

在极越汽车CEO夏一平的里面信发布后，极越汽车里面职工大界限落幕的音信便传遍了外交媒体。次日，一段极越职工围堵夏一平的视频也不断传播，视频中的职工们要求夏一平“留住护照”，“拿我方的进款补缴社保医保”。

凭据里面职工公布的信息，极越有想象留住一丝数职工保管业务。其余职工有两种有想象不错选拔。一是辞职，比及来岁2月底拿N+1补偿；二是选拔留住来，但12月运行薪资无法披发，职员将处于“无薪上班”的景色。

极越汽车的“爆雷”，还炸出了繁密谐和商公开催债。先是媒体谐和的“Tech星球”在外交平台公开@极越，示意极越拖欠传播供应商款项36万元，过时一直不支付款项，屡次发送催款函，仍拒绝支付。

尔后，更有极越汽车的用户爆出，收到了中国出动催债的邮件。网传的邮件截图自满，邮件发自中国出动通讯集团上海有限公司闵行分公司政企部，称集度汽车（极越汽车）车联网业务未结算用度明细觉得205.59万元；凭据前期条约执意条目，付款周期为30天，刻下集度支付程度严重滞后，我司已发告状讼经由。

中国出动示意，如12月20日前未支付有关用度，届时会对集度名下全量车联网卡操作欠费停机经由，MNO/RNR平台不再提供维保工作。这意味着，极越汽车的用户可能会径直被“断网”。

12月11日晚，极越汽车通过其官方微博发表声明《对于极越近期一些情况的阐发》，阐发称正在谐和各方面资源应付挑战，正在积极鞭策融资。车辆工作保险方面，各个渠说念仍然不错平方预约维保等工作，极越居品的三包和质保包袱仍然受到法律保险，有关包袱由法律法例的主体承担。

新车委用方面，极越声明称，新车委用设施平方，近期计策调渡过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。供应商谐和方面，极越正在积极进行财务调度，有序安排款项支付，也请有关方赐与解析和复古。

也曾背靠百度与祥瑞的极越汽车，为何会在设置仅3年的时刻走到如斯“告贷无门”的地步？

2021年，百度与祥瑞设置“集度汽车有限公司”，百度抓股55%、祥瑞抓股45%，这亦然极越汽车的前身。2022年6月，“祥瑞系”退出集度汽车有限公司股东行列，百度联系公司的抓股比例升至100%；2022年12月，集度汽车有限公司再次发生工商变更，企业称呼变更为上海幂航汽车有限公司。

2023年8月，由浙江祥瑞产投控股有限公司和上海幂航汽车有限公司辞别抓股65%与35%的杭州极与越汽车科技有限公司设置。在股权结构变化后，祥瑞与百度的各自单干也更为明确，集度聚焦AI智能化科罚有想象研发和赋能，极越汽车则由祥瑞控股主导聚焦整车出产制造。

同时，“极越”认真发布，首款车型认真定名为“极越01”。10月27日，极越01认真上市。但是极越01的销量却不如预期，上市初期极越01销量仅为每月1000辆阁下，致使在上市不到一个月的时刻内就遑急降价3万元，但销量依旧未能显耀升迁。

2024年9月，极越07上市。极越汽车通知，旗劣等二款车型极越07上市48小时订单达5000台。天然极越07比极越01施展好了不少，但是公开数据自满，满打满算，本年的前11个月，极越汽车共委用1.4万台，不足梦想、问界等造车新势力头部品牌的月销收货，仍旧排在30名开外，属实是在行业内排不上号。

对于这次突发“爆雷”，据媒体报说念，有知情东说念主士涌现，行为主要出资方的百度对极越汽车大略终了盈利的出路不看好，选拔实时止损。

12日午间，极越CEO夏一平示意，“我不会跑路。我来这里便是给天下科罚问题。”夏一平还称，他会清楚职工科罚社保和医保的交纳；此外，极越已怒放公司大群，以便捷公司整体职工云文档提议诉求。

新动力汽车前路几何

跟着蹧跶大环境的不景气，新动力车企也不得不参加了“洗牌期”，从豪恣扩展到如今汲汲自危，新动力车企的路也不好走。

2024年，多家车企因财务问题、阛阓变化和竞争加重而堕入窘境。哪吒汽车、威马汽车、高合汽车等品牌都濒临不同程度的计算问题。

本年10月，哪吒汽车传出降薪、拖欠工资、拖欠供应商款项等音信，激勉了阛阓对其财务景色的担忧。

凭据哪吒汽车最新招股书败露的数据，其背后的母公司合众新动力汽车股份有限公司（简称“合众汽车”）在2021年至2023年间损失辞别达到48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计损失超183亿元。

巨额的损失也露馅出了这家造车新势力的现款流情况岌岌可危，雪上加霜的是，在裁人和降薪外传后，哪吒汽车还因为拖欠供应商款项被告上了法庭。

11月8日，哪吒汽车供应商埃夫特发布公告称，就哪吒汽车母公司合众新动力汽车股份有限公司，过头分公司合众新动力宜春分公司因条约纠纷过时未支付4819.5万元款项，已向法院拿告状讼，要求其立即支付条约价款4819.54万元并补偿过时付款损失。

而据媒体报说念，哪吒汽车仅有的三家工场里，依然有两家濒临停产，11月更是传出最主要的桐乡工场也依然停产一个月。

接连的坏音信，让这家也曾销量第一的造车新势力举步维艰。从2020年便启动上市准备的哪吒汽车，最终在冲击IPO失败后，堕入了计算窘境。

无特有偶，本年另一家新动力车企高合汽车，也濒临收歇重组的危急。

本年8月，江苏盐城经济手艺斥地区东说念主民法院受理了高合汽车母公司华东说念主运通（江苏）手艺有限公司（以下简称“华东说念主运通”）的预重整恳求，况且在公告中示意，放肆2024年4月30日，华东说念主运通已知到期未能退回债务已跨越公司财富总和，财富不足以退回一说念债务，已具备收歇原因。

2024年10月25日，盐城经济手艺斥地区法院决定对华东说念主运通江苏公司等五十二家公司吞并预重整，并指定君合讼师事务所上海分所担任华东说念主运通江苏公司等五十二家公司吞并预重整期间的临时经管东说念主。

在预重整之前，高合汽车也资格了停工停产、发不出工资的财务危急。而在此之前的威马汽车，不异是资格了大额欠债、停工欠薪、股权冻结、预重整恳求等阶段……从中不丢脸出，有不少新动力车企的财务情况正岌岌可危。

当新动力汽车的发展参加下半场，豪恣扩展的车企们该怎么破局？

寻求国外阛阓的增量或是一个渠说念。此前哪吒汽车新CEO方运舟给公司全员信中，他提到了哪吒汽车的下一个指标：指标直指全球阛阓。

中汽协数据自满，本年上半年，哪吒汽车出口量达到17687辆，位列车企新动力汽车出口量第五，造车新势力车企出口量第一。

刻下，哪吒汽车已在泰国、印度尼西亚、马来西亚等地建厂，并在部分地区运行量产。之后，还将向拉丁好意思洲、中东和非洲发力，并应时向欧洲拓展。近期，哪吒汽车也在宣传公司在东南亚阛阓取得的进展：在泰国新动力汽车阛阓的占有率已达22%，已于前年底在泰国完成工场设置；10月、11月，哪吒X都集两个月取得泰国纯电SUV上牌量第别称；10月25日，哪吒在马来西亚吉隆坡开设了首家旗舰店，并完成了首批车辆的委用。

不外，跟着出海越来越成为新动力车企的共鸣，中国车企在国外阛阓的竞争也愈演愈烈。以泰国为例，放肆刻下，已有上汽、长城、比亚迪、广汽埃安等十余家车企参加。更有业内东说念主士示意，当今中国车企在泰国也搞起了价钱战。

据最新音信，12月12日，哪吒汽车已迟缓启动小批量复产，高合汽车也传出将有新的投资方接办，威马汽车更是在预重整阶段勾引到了几家计策投资东说念主……这些造车新势力的处境，也反馈出在新动力汽车行业快速发展的时间，每家车企都濒临着浩荡的挑战。（想维财经出品）■ 

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