当中国新动力车驶向智能化下半场，"手车互联"早已不是极新见解，而是用户的中枢期待。2025 年，穷乏多缔造生态的新动力车，终将沦为移动的"孤岛"。

10 月 15 日，ColorOS 16 发布会暨 OPPO 开拓者大会在深圳举办。行为现场，OPPO 进一步展示了其在体验、聪惠、内容及聪惠互联生态等领域的最新想考，雷科技 / 电车通受邀来到行为现场参加报说念。

图源：电车通现场摄制

除了感受 OPPO 的最新时代除外，电车通还专门体验了 OPPO 智行在上汽 MG4 上的阐扬。四肢 MG 智电化转型的首款重磅车型，首搭 OPPO 智行互关联统的全新 MG4 在上市 24 天后就获取超 10000 辆的委派量，粉碎上汽乘用车通盘车型委派速率记载，在刚刚畴昔的 9 月份累计委派了 11790 辆，在紧凑型纯电动轿车市场中位列第三。

无专有偶，相同主打智能座舱这一亮点的吉祥星愿，在销量方面快速越过了比亚迪海鸥、五菱缤果等竞品。

可见，在现时新动力车市场，"智能化体验"已成为影响消耗者决策的关节变量，"手车互联"将不再是车企的"加分项"，而是决定家具市时事位的"必答题"。

可能关于好多车主来说，"手车互联"不外是将"手机屏幕的信息投射到车机大屏"上，而如今，这一需求早已不是难题，CarPlay、CarLink 等旧例神志能竣事，Flyme Auto、鸿蒙系统等绑定了多缔造生态的座舱系统也都能作念到，以致凭借 ICCOA 通用接口也能竣事访佛的能力。

而全新 MG4 的智能座舱，显著走得更远。

依托上汽零束自研架构与 OPPO 生态的深度交融，它的阐扬较前一代有了权臣擢升。从电车通现场体验展车的感受来看，全新 MG4 的车机系统辖有格外快的反馈速率，还支握全量软件生态上车、手机汇集自动连气儿，并且支握手车交互无缝买通，摇一摇手机不错就把导航无感连气儿到车机系统，在车机喊"你好名爵"，还能奏凯调用手机功能，无需突出叫醒 OPPO 手机的"小布小布"。

固然，这还不是 OPPO 智行的一都实力。在 OPPO 开拓者大会上，上汽智能化首席家具官李赟用短短 15 分钟，共享了 MG 与 OPPO 计谋合作的新进展，内容干货完全。

从功能上来说，全新 MG4 首发的"语音备车"是一个大看点。提前备车是再普通不外的场景，在盛暑天气的情况下需要提前掀开空调等功能，但比较传统汉典车控需要掀开界面操作，全新 MG4 的语音备车不错奏凯联入手机的 AI 助手，不需要掀开车控界面，也即是车主一句话就能处理提前备车的问题，这亦然手机厂商专有的多缔造生态互联神志。

不仅如斯，它还处理了多个用车痛点。比如一开车就健忘要办的事情，车端不错提前进行日期创建，竣事手车日期的互通互融，到点就不错实时提示。逛市集后找不到车位，OPPO 智行或者通过泊车拍照 APP 提示的神志来推送提示，松驰定位车辆。

在电车通看来，手车互联的中枢交互功能，全新 MG4 搭载的 OPPO 智行，与 Flyme Link、华为 HiCar 等车机系统的分手莫得那么大，但多缔造联动才是斟酌汽车智能化深度的关节筹谋，显著 OPPO 智行依然飞快参加智能座舱领域的第一梯队，更繁难的是，这套系统还搭载在一款售价 10 万元以内的纯电动车上。

值得属意的是，李赟在演讲后半段，对智能座舱的发展趋势给出了明晰瞻望。

他提到，在畴昔一段时刻里，车企作念好智能座舱其实不难，把语音交互体验作念好基本不错打动消耗者，但面前不同了，消耗者的体验需求从"找功能"往"说需求"漂浮，渴望通过语音等奏凯话语来抒发需求，简化交互。

图源：电车通摄制

此外，用车场景日渐种种，消耗者对车机的期待也不啻于导航和文娱，还延迟到办公、充电、生涯管事、旅游等更多领域。

这些需求的变化，传统"你问我答"的交互神志根底处理不了，不少车企只可往车机里堆砌功能，变成雄壮的"页面树"，导致消耗者不得不在层层菜单中寻找功能。

而这么一来带来了新问题：消耗者在座舱内进行功能操作时，旅途长、方向难寻、说明老本高，操作难度陡增，若是在驾驶经由中操作还会产生安全隐患。

对此李赟指出现时 Carlink 有筹谋存在三大规模和挑战：雄壮的"页面树"、驾驶态硬拘谨以及个性化/跨 APP 编排不及，而处理的方针即是让车机与手机智能体系统，竣事 Carlink 搀杂任务编排。

他以为，当车载 Agent 与手机 Agent 通过 Carlink 深度协同后，跨端无缝体验不错调动聪惠出行场景下的任务履行形式。

更垂危的是，当位置、车况、臆测到达时刻等关节信息在车机端和手机端实时同步之后，或者为用户提供一致且连贯的管事体验，同期车端可专注导航、车控等低时延场景，手机端则认真委派、表单填写等复杂交互，两边上风互补，变成高效配合。

为进一步升级用户出行体验，李赟还发出倡议：邀请生态伙伴接入意图级接口，先跑通闭环考据成果，再通过规模化复制竣事买卖共赢，打造可握续发展的车联生态。

虽说一款车能否畅销，从来不是单一身分决定的。就以全新 MG4 为例，除了 OPPO 智行带来的智能座舱体验，上汽最新一代半固态电板、10 万元以内的亲民售价、10.4kWh/100km 的板滞耗阐扬等，都是其销量亮眼的关节复古。

但不能否定的是，从搭载鸿蒙系统、Flyme Auto 的车型多数畅销能看出，粉碎手机与车机隔膜，马虎、易用、高效的智能座舱，已成为当下用户的中枢需求，而全新 MG4 搭载的 OPPO 智行，在极大膨大智能车机功能性的同期，在好意思不雅度、交互效能、软件生态上交出了全新谜底。

面前咱们看回全新 MG4，这款纯电动车用 10 万级售价扛起了"教科书"般的智能座舱体验。在电车通看来，智能座舱的终极方向绝非功能堆砌，而是让汽车竟然融入用户的数字生涯，成为融入生涯的"移动智能终局"。

李赟的瞻望也好，MG 与 OPPO 的践诺也罢，本色上都是回复一个中枢问题：奈何让车不再是并立的出行器具，而是与手机、生涯场景无缝贴合的"移动智能终局"。倘若更多车企不错跟上这种"以用户体验为中枢"的迭代节律，改日的智能座舱，终将从"处理需求"走向"预判需求"。

（封面图源：电车通摄制）kai云体育app官方下载